Một số biểu hiện hao mòn của phốt cơ khí

Thiệt hại là một cách phổ biến không hiệu quả để xảy ra con dấu cơ khí. Vấn đề mấu chốt là nắm bắt mức độ hư hỏng thường xuyên của phốt cơ khí, ước tính tốc độ mài mòn và tìm cách tăng khả năng chống mài mòn và tuổi thọ sử dụng.
Các dạng mài mòn chính có thể xảy ra trên các bề mặt ma sát bao gồm mài mòn do dính, mài mòn, mài mòn do mỏi, mài mòn do chuyển động vi mô và mài mòn do ăn mòn.
1. Độ bám dính của phốt cơ khí
Do sự hiện diện của các phần nhô ra vi mô thô trên bề mặt, nên sự tiếp xúc bề mặt xảy ra ở các phần nhô ra vi mô phân tán. Nó xảy ra tại điểm tiếp xúc trong quá trình ma sát. Khi màng bôi trơn và mặt nạ bề mặt bị vỡ sẽ có sự tiếp xúc trực tiếp giữa các kim loại. Điểm kết nối liên tục bị cắt và các điểm kết nối mới sẽ được tạo ra cùng lúc.
Nếu hiện tượng cắt xảy ra ở giao diện nút thì không có sự mài mòn trên cả hai bề mặt; Nếu sự cắt xảy ra bên trong kim loại, sẽ có sự dịch chuyển bề mặt kim loại và bề mặt sẽ bị hư hỏng và mòn. Hiện tượng chuyển dịch của kim loại là đặc điểm chính của sự mài mòn chất kết dính.

2. Độ mài mòn của phốt cơ khí
Mài mòn là một dạng mài mòn phổ biến, chiếm khoảng một nửa tổng số mài mòn. Mài mòn là quá trình mài mòn bề mặt và tách vật liệu do các hạt cứng hoặc các phần nhô ra vi mô trên bề mặt cứng hơn trong quá trình chuyển động tương đối của bề mặt tiếp xúc.
Mài mòn là một "quá trình cắt vi mô". Chất mài mòn gây ra biến dạng xen kẽ của vật liệu lớp bề mặt, dẫn đến ứng suất tiếp xúc xen kẽ gây ra hư hỏng mỏi cho bề mặt. Tuy nhiên, tác dụng cơ học của các hạt mài mòn lên bề mặt luôn chiếm ưu thế.

3. Độ mòn mỏi của phốt cơ khí
Bề mặt ma sát chịu ứng suất xen kẽ và vật liệu bề mặt bị hư hỏng do mỏi, thường xảy ra ở các bộ phận như bánh răng và ổ lăn.
Ứng suất cắt bề mặt tiếp xúc có thể được tạo ra bởi các vết nứt mỏi là do biến dạng dẻo nghiêm trọng tại vị trí này. Vết nứt đầu tiên xuất hiện sẽ lan truyền theo hướng ứng suất cắt hướng về phía bề mặt, dẫn đến mòn mỏi. Sự dịch chuyển vật liệu gây ra bởi sự mỏi của vật liệu bề mặt do ứng suất xen kẽ được gọi là mòn do mỏi, đôi khi còn được gọi là mỏi do tiếp xúc.

4. Sự mài mòn do chuyển động vi mô của phốt cơ khí
Hiện tượng hao mòn giữa các bề mặt do dao động tương đối có biên độ nhỏ được gọi là hao mòn do chuyển động vi mô. Nếu phản ứng hóa học giữa hai bề mặt đóng vai trò chính trong quá trình mài mòn do chuyển động vi mô thì được gọi là mài mòn do ăn mòn do chuyển động vi mô.
Nếu có áp suất giữa các bề mặt tiếp xúc làm cho các phần vi mô trên bề mặt dính vào nhau thì các điểm dính sẽ liên tục bị cắt do dao động gây ra bởi biên độ nhỏ bên ngoài. Trong quá trình cắt, các điểm dính sẽ bị oxy hóa dần, tạo ra các mảnh vụn oxit sắt màu nâu đỏ. Quá trình này tiếp tục khi các hạt mài mòn bị oxy hóa tách ra khỏi thân và các điểm kết dính bị phá hủy. Đồng thời, các hạt mài mòn này còn đóng vai trò là chất mài mòn, gây mài mòn bề mặt tiếp xúc. Khi vùng mài mòn tiếp tục mở rộng, cuối cùng nó sẽ dẫn đến hư hỏng hoàn toàn bề mặt tiếp xúc. Đây là cơ chế hình thành sự mài mòn do chuyển động vi mô.

5. Ăn mòn và mài mòn của phốt cơ khí
Quá trình mài mòn bề mặt chủ yếu do các phản ứng hóa học hoặc điện hóa được gọi là mài mòn do ăn mòn. Nói chung, trong quá trình ăn mòn, độ mòn ở mức vừa phải. Tuy nhiên, do tác dụng ăn mòn của nó, nó có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng, đặc biệt là trong môi trường nhiệt độ cao hoặc ẩm ướt, nơi mà sự mài mòn này sẽ tăng cường.